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乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼（GiovanniBattistaCaproni）是意大利的航空先驱。卡普罗尼卡普罗尼于年7月3日出生在意大利北部的阿尔克小镇上，当时这个地区还属于奥匈帝国。年21岁的卡普罗尼在慕尼黑大学获得土木工程学位，然后是比利时列日大学的电气工程师博士学位。年，卡普罗尼在米兰创建了以自己名字命名的卡普罗尼飞机工厂。年他设计制造了意大利国内首架飞机卡普罗尼Ca.1。卡普罗尼Ca.1，是意大利的第一架国产飞机卡普罗尼致力于飞机的设计制造，有多种大胆创新的尝试，他还是民航飞机的先行者之一。年10月27日卡普罗尼在罗马去世，享年71岁。作为航空先驱，卡普罗尼赢得广泛的尊崇。生前他获得塔利耶多伯爵头衔，年成立了以他名字命名的卡普罗尼航空博物馆，罗斯福，杜鲁门的办公室曾悬挂着他的照片。死后的年，他与塞斯纳创始人克莱德·塞斯纳，法国的热气球先驱蒙哥菲儿兄弟一同入选国际航空航天名人堂。年宫崎骏的动画电影《起风了》里，卡普罗尼作为主角梦中的导师登场，这也是宫崎骏对他的一种致敬。《起风了》里面的卡普罗尼Ca.60，片中出现多种卡普罗尼设计的飞机年10月卡普罗尼和一位意大利工程师的斯蒂帕·卡普罗尼飞机首飞（Stipa-Caproni），这是一种涵道风扇飞机，被视为日后涡扇发动机的雏形。年10月，澳大利亚复制的3/5比例的斯蒂帕·卡普罗尼进行了试飞，后被安置在昆士兰州的图文巴机场展出。澳大利亚复制的斯蒂帕·卡普罗尼飞机年8月卡普罗尼又和另一位意大利工程师坎皮尼（Secondo·Campini）合作的卡普罗尼·坎皮尼N.1首飞。在德国亨舍尔He公开之前，这架飞机一度被认为是世界上第一架喷气式飞机。卡普罗尼·坎皮尼N.1的后续研发因盟军攻入意大利而终止，两架原型机中幸存的一架目前在意大利空军博物馆中展出。卡普罗尼·坎皮尼N.1在飞行中梦幻的飞行楼阁年，卡普罗尼在接受杂志采访时就透露要造一架能载客人以上的大飞机。他认为这种飞机应该是一种飞船，可以飞越大西洋，能在更多的地区使用并且使用成本更低。结果次年一战爆发，卡普罗尼的公司只能为意大利军方制造轰炸机。尽管卡普罗尼的大飞机设想在当时广受质疑，还被批评是不切实际。但他在一战中完成军方任务之余还是不断完善自己的设计，并在年2月获得了设计专利。以现在的眼光来看，卡普罗尼的设计可以算是一种简单粗暴的堆砌。为把船型的机身飞起来，升力不足靠增加机翼数量来弥补，动力不够就增加发动机数量来凑。但在那个年代，卡普罗尼的设计还是很大胆创新的。年下半年，新飞机（飞船，飞艇）卡普罗尼Ca.60的零部件就开始制造。次年在意大利北部塞斯托卡伦代的马吉奥尔湖边建造的大型机库也完成，新飞机开始进行总装（建造）。建造中的卡普罗尼Ca.60建造中的卡普罗尼Ca.60建造中的卡普罗尼Ca.60，卡普罗尼正坐在机身侧面的浮筒上结构特征卡普罗尼Ca.60有着复杂的机翼，机身前中后分布着三组机翼，每组机翼又有三层。在中部机翼下层两边各有一个巨大的浮筒，尾部有四个垂直安定面贯穿中间层连接着上下机翼。三组机翼的层间还有为数众多的加强支撑杆和遍布全身的缆线加强。卡普罗尼Ca.60没有传统的尾翼，滚转和仰俯都靠副翼来控制。尽管飞机巨大，但卡普罗尼称飞机操纵性依然很好，只需一只手就能掌控。卡普罗尼Ca.60的驾驶舱卡普罗尼Ca.60由8台美国制L-缸发动机提供动力，L-12每台能提供匹马力，这是当时功率最大的发动机。发动机每4台为一组安装于前后机翼的第二层。前面一组3台向前提供拉力，1台向后提供推力，后面一组则相反。在每组的中央发动机上还设置有一个小舱室，上面坐一个随机工程师或者说是油门操作员。两侧的发动机有长条形结构相连接。飞行员通过驾驶舱控制灯光的面板来给随机工程师信号，工程师则根据自己这边面板上亮起的灯光来判读飞行员意图进而操作发动机。卡普罗尼博物馆里的卡普罗尼Ca.60灯光信号面板卡普罗尼Ca.60向前的3台发动机，中间的使用四叶螺旋桨，两侧的使用两叶螺旋桨卡普罗尼Ca.60的机身像一条狭长的游艇，接触水面的机身底部也使用船底结构。客舱为封闭式，两侧有大型舷窗，让旅客有宽阔的视野和采光。座椅为木质，采用两两相对的布局形式。客舱前端的上部是露天的驾驶舱，机身后部设有洗手间。卡普罗尼Ca.60的客舱卡普罗尼Ca.60的复杂结构，会让人看得目眩神迷，彷如一座宏伟壮丽的建筑，又像一个长着翅膀梦幻般的精美楼阁。当然把它当丑陋怪物的人也不在少数。水面上的卡普罗尼Ca.60，彷如一座会飞的楼阁或者画舫卡普罗尼Ca.60卡普罗尼Ca.60卡普罗尼Ca.60设计数据为机组8人，乘客数人。长23.45米，高9.15米，翼展30米，机翼面积平方米。空重10公斤，最大起飞重量公斤。动力为8台美国自由（Liberty）L-12V型12缸活塞发动机，单台功率千瓦（马力）。巡航速度公里/小时，航程公里。卡普罗尼Ca.60三面图出师未捷年1月20日，建造完成的卡普罗尼Ca.60被推出机库亮相并定于次日下水。但由于滑行道长度不够，又发现翼肋损坏等原因，经修补的卡普罗尼Ca.60最终于2月9日下水。经过水上滑行测试，飞机的操作性良好，也发现了机头较轻，机身有渗水的情况。采取给机头增加配重措施并又经多次滑行测试后，卡普罗尼Ca.60于年3月2日成功进行了短暂的首飞。工人们和出厂的卡普罗尼Ca.60合照厂房门前的卡普罗尼Ca.60滑行道前的卡普罗尼Ca.60从滑行道进入水中的卡普罗尼Ca.60首飞当天没有摄影师到场，所以卡普罗尼Ca.60飞行的身影也没能给世人留下。3月4日卡普罗尼Ca.60进行了第二次试飞。不幸的是刚起飞到约20米的高度就失速坠毁在马吉奥尔湖面上。此时，卡普罗尼正在从外地驱车赶回，而请来的摄影师也在车上。卡普罗尼Ca.60最终未能留下飞翔的照片。卡普罗尼Ca.60翱翔天际的身姿，宫崎骏在《起风了》给大家脑补了一下。《起风了》里的卡普罗尼Ca.60当卡普罗尼赶到，湖面上只剩下一堆残骸。后来他感叹道：多年的心血毁于一旦，这本来是一架开创新时代的飞机。但一个人想要进步，就不能畏惧前进路上的挫折和困难。经调查，这次事故有两个原因起因。一是有一艘渡轮在附近掀起的波浪影响了飞机的滑行，为避开这艘渡轮飞行员强行把飞机拉起升空。二是作为模拟乘客的沙袋放置在座位上并未固定，飞机抬头后沙袋滑向机舱尾部导致重心后移飞机进一步抬头，进而失速拍在了水面上。坠毁后的卡普罗尼Ca.60残骸在打捞卡普罗尼Ca.60残骸回岸上的过程中飞机进一步受损。考虑到公司没有足够资源对卡普罗尼Ca.60进行修复，卡普罗尼最终放弃了这架能载客人的大飞机。如今，卡普罗尼Ca.60部分残骸被保存下来，在米兰郊区的卡普罗尼航空博物馆中展出。卡普罗尼航空博物馆里的卡普罗尼Ca.60模型卡普罗尼的越洋大飞机梦并未因挫折而止步，年他的卡普罗尼Ca.90首飞，至年图波列夫的ANT-20出现前，卡普罗尼Ca.90是世界上最大的飞机。遗憾的是卡普罗尼Ca.90也未能量产，这是卡普罗尼对大飞机的最后尝试。卡普罗尼Ca.90二战时卡普罗尼继续为意大利军方设计制造了多型战斗机和轰炸机。二战后卡普罗尼和整个意大利航空工业都举步维艰，尽管卡普罗尼在战后研制过轻型民用飞机，喷气式教练机，但都未能取得成功。熬到年，卡普罗尼公司的最后一个生产滑翔机的部门卡普罗尼·维佐拉也被阿古斯塔收购。全文完，谢谢观看。本文由武装志原创，欢迎


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