时隔七个月，K哥又一次来到了上海香山路。

这条路总长仅有多米，风景也算不上特别漂亮，但K哥一直对它情有独钟。。。因为这里的停车费在上海算是比较便宜的。

当然了，更重要的原因是，香山路充满了亲切的市井气息。

在这里，你会忘掉身在上海这样一个国际大都市，忘掉繁华的淮海中路就在隔壁。

之所以选择这样一个地方，是因为K哥这次开的车，它是一样的如此贴近国人的生活，同时见证了万千家庭不断走向美好。

大众朗逸，一个来自13年前的大胆决定。

凭借大众品牌在国内深远的影响力，加上车型本身出色的综合实力，这台专门面向中国消费者的“神车”每年都在用销量不断证明自己。

——“没人比我更懂国人的需求”。

第一代朗逸K哥开过很多次，而且还是一台比较少见的高配2.0升版本。

印象还挺深的，它的动力很顺畅，底盘不单薄，悬挂的滤震能力也很强。外形耐看，内饰非常温馨居家，实打实的家用车典范！

关键真的很耐用，现在路上还能经常看到第一代朗逸的身影。

讲真，K哥对朗逸是不带任何偏见的，相比那些所谓的“全球车型”，这台“由特定市场催生的特定车型”才是真正的性价比之选。

朗逸的存在，就好比甲壳虫对墨西哥人、T系列对巴西人的意义一样。

而眼前这台最新款大众朗逸，不仅初心依旧，更重要的是，它进一步拉开了与竞争对手之间的差距。

毕竟，大众研究国内市场这么多年，绝不只是说说的。

这一代大众朗逸各位应该一点都不陌生，它最早于年上市，这台车最大的特点，显而易见，它的外观变得高级了不少。

尤其是前脸，远远望过去，很容易和大哥帕萨特搞混。

对了，你可能注意到了，K哥拿到的这台朗逸颜色很特别，叫“谦雅紫”。它是一种介于紫色和棕色之间的颜色，辨识度很高。

看着很低调，同时有种说不出的优雅。。。总之非常骚气就是了！如果你不想买一台平平无奇的家用车，紫色朗逸完美解决你的问题。

大灯造型简单犀利，内部非常精致，灯眉形状的LED日间行车灯让整个前脸都有了神气。

相比大多数同级别车型，朗逸全系标配LED大灯，这个真的很厚道。

中网采用了大众最新的家族式设计，横向密辐镀铬饰条，这使得车头看起来很宽、很大气，高级感油然而生。

除此之外，新款朗逸换上了最新的扁平化大众LOGO，晶莹剔透的，其本身就成为了一个不错的装饰品。

车身侧面有一条很“工整”的腰线，从车头一直延伸到车尾，这属于很典型的德系车设计，好处是整个车身侧面会显得更加修长。

各位可以去观察一下，日系车的腰线大多都比较零散，而且很不明显。

除了车本身的设计，轮毂对一台车的气质影响非常大，喜欢改装的朋友肯定知道这个道理。

这台顶配朗逸配备一套17寸双色轮毂，样式很百搭，轮胎为/45R17，已经和很多豪华品牌入门车型看齐了。

另外值得一提的是，该车还带有前排无钥匙进入以及无钥匙启动功能，省去了很多掏钥匙的繁琐步骤。

靠近、开门、点火、出发，一气呵成！

新款朗逸的尾灯做了一些熏黑效果，看起来不再是红红的一整块了，层次感更丰富，质感也更上乘。

来到车内，K哥惊喜地发现，这台朗逸采用了很少见的米色内饰！

有一说一，米色内饰的档次感以及温馨程度，比黑色内饰高到不知道哪里去了！是我就选米色！

中控台很简洁，亮面装饰板仔细看的话，里面是有拉丝和渐变的，为内饰增添了设计感，同时显得更加年轻。

方向盘手感很棒，粗细合适，其中左侧集成了自适应巡航的功能按钮。

它可以在30-公里/小时区间实现自动加减速，另外在遇到城市拥堵时，也能在短暂停止后自动跟车起步，有效减少驾驶者疲劳。

朗逸中高配车型可以选装数字液晶仪表，内饰科技感会得到大幅度提升。

仪表中间区域是一块8英寸屏幕，显示效果非常直观，支持自定义内容，还是那句话，同级都是弟弟。

接着是最最最重磅的功能，无线CarPlay！

有一说一，我觉得这就是朗逸最大的杀手锏！我甚至可以只为了这一个功能而无脑选择朗逸。

CarPlay有多好用K哥就不多提了，就说同级别其他车型吧，不仅没有CarPlay，自带的车机系统还都是一副你爱用不用的样子，体验差得很。。。

这还没完，顶配朗逸的空调控制区也变成了大众最新的触控式。

讲道理，这可能是为数不多的，K哥不反感的触控按钮。它有一个凹槽，手指能轻松定位到触控条，且触控条很灵敏，上手很容易。

米色座椅和整体内饰浑然一体，皮质很细腻，坐垫和椅背上还使用了打孔工艺，瞬间升级到中型车水准。

座椅的包裹性很好，舒适性和支撑性达到了一个较好的平衡。另外主副驾驶座椅还带有座椅加热功能，轻轻松松一秒变暖男！

后排空间很宽敞，另外坐垫比较长，很照顾后排人员的乘坐感受。

配置方面，后排出风口、两种不同类型的USB接口，该有的都有了，后排乘客要是再抱怨什么，那就把他丢后备厢去！

因为后备厢是真的大到能轻松装下一个成年人的，过年回趟老家，带走两个月的食材应该不成问题。

最后谈谈驾驶的部分，虽然朗逸是一台正宗的“德系车”，但实际给人的感觉并不是传统意义上的德系车。

朗逸最“德系”的地方在于它的底盘，它很整，开起来就像一只四肢敏捷的捕猎动物。

整台车，包括驾驶者在内，整个系统的一体性很高。

相对的，那些底盘很散的车，相当于四个轮子在独立工作，各干各的，开起来的感觉就多少有点廉价了。

而朗逸不“德系”的地方在于，它的悬架很软，而且避震器的行程也比一般的家用车更长。

应该是综合了乘客舒适性以及国内路况的适应性这两个方面的考虑。

不吹不黑，朗逸坐起来是真的舒服！在经过一些连续起伏的时候，车身的动作永远都是非常柔和的。

在经过烂路坑洼的时候，传到车内的冲击力也并不会令人难受。

关于动力，这套1.4T+7速双离合应用在大众很多车型上，最大输出马力，得益于此，朗逸的百公里加速时间仅需8.3秒。

起步很轻快，要是你舍得深踩油门，转速达到0转以后，动力响应会变得更加积极，踩多少有多少。

除了油门之外，朗逸的转向也很轻，就算女生开也毫无压力。转向有一定虚位，所以不需要经常修正方向盘，开起来轻松加愉快。

刹车很线性，任何时候给人的信心都很足，这一点是大多数德系车的共性，也是大多数日系车无法比拟的。

7速双离合变速箱的换挡速度非常快，这也是为什么朗逸开起来比其他家用车更加运动的原因。除此之外，换挡顿挫也做到了几乎无法察觉的程度，完全不会影响到驾乘舒适性。

OK，最后做个总结吧。

其实很简单，大众朗逸既迎合了国人的需求，又有着深刻的品牌影响力。而后者本身，就是包含在前者里的。

具体来说，如果你打算买一台家用车，要好开、要舒服、要空间大、要配置多、要有面子。。。反正一切你能想到的需求都加进去，满足以上所有条件的车，大概只能是朗逸了。

总之，如果要评选一台“中国国民车”的话，我会投朗逸一票。